BRT de Florianópolis - Trechos 1 e 2 (TITRI até Saco dos Limões) e faixa exclusiva na Av. Mauro Ramos
Execução física
Não informadaNão há medição única disponível para este ID. Percentual físico não confirma entrega ou funcionamento.
Ver medição e contextoResumo do cadastro
- Situação informada
- Cadastrada
- Investimento previsto
- R$ 159.150.000,00
- Organização responsável
- MINISTERIO DA ECONOMIA
- Localização informada
- Florianópolis
- Início previsto
- 19/05/2025
- Término previsto
- 19/05/2031
Investimento previsto não é pagamento. Previsões vencidas não comprovam atraso. O endereço pode ser uma referência administrativa.
Sobre a intervenção
Obra · Construção
População e empregos declarados
- População beneficiada declarada
- 537.213
- Empregos gerados declarados
- 200
Valores reproduzidos do cadastro, sem confirmação independente. A fonte pode conter erros de escala ou preenchimento e não permite confirmar se são estimativas ou resultados realizados. Não usamos esses números para comparar a eficiência das obras ou somar pessoas beneficiadas.
Descrição do projeto
BRT de Florianópolis - Trechos 1 e 2 (TITRI até Saco dos Limões) e faixa exclusiva na Av. Mauro Ramos.
Finalidade social
A população de Florianópolis e seus visitantes, especialmente usuários dos modais de mobilidade e do transporte público. Atualmente a cidade tem 537.213 mil habitantes (segundo censo do IGBE 2022), e cerca de 188.082 mil usuários ativos no sistema de transporte público coletivo. Numa projeção de 10 anos, espera-se que Florianópolis tenha um crescimento de 27,53%, com cerca 685.107 mil habitantes e 239.860 mil usuários ativos no sistema de transporte público coletivo.. O principal problema é a baixa eficiência do sistema de transporte público coletivo no Município de Florianópolis e a baixa atratividade para novos usuários do sistema, tendo como consequentemente o alto índice de motorização individual, agravando ainda mais os desafios da mobilidade urbana, como congestionamentos, aumento da poluição e desgaste da infraestrutura viária.. Priorizar o transporte público coletivo sobre o individual, visando maior eficiência, rapidez e confiabilidade nos horários de pico, com os seguintes resultados: redução do tempo de viagem, aumento da eficiência na integração do sistema, melhoria na segurança viária, aplicação de instrumentos urbanísticos para adensamento, redução de emissão de CO² com veículos elétricos e diminuição do transporte individual, que atualmente é 48% dos deslocamentos, frente aos 29% do coletivo e 23% não motorizado
Público beneficiado
A população de Florianópolis de 537.213 hab. (IBGE) será beneficiada, sendo 188.082 usuários beneficiados diretamente com a melhoria do sistema de transporte público e o restante beneficiados indiretamente com a melhoria da fluidez do transito na região.
Textos declarados pelo órgão. Não são verificação independente da entrega ou dos benefícios.
Eixo, tipo e subtipo oficiais
- Econômico › Infraestrutura Urbana e Mobilidade › BRT
Preservamos a classificação da fonte, inclusive quando parece divergir do objeto descrito.
Quem administra, repassa e responde pela execução
- Executor no cadastro
- MUNICIPIO DE FLORIANOPOLIS
- Tomador dos recursos
- Não informado
- Repassador dos recursos
- MINISTÉRIO DAS CIDADES
Executor é a organização responsável pela intervenção. Tomador administra os recursos e repassador os transfere. A empresa contratada deve ser identificada no contrato; não é necessariamente o executor deste cadastro.
Contratos, andamento e recursos
Consulta complementar ao Obrasgov em 26/09/2026. Pode ser mais recente que o cadastro acima. Resultados completos podem ser reutilizados por até 6 horas.
Nenhum contrato retornado nesta consulta. Isso não prova que não houve contratação.
Andamento da obra
Nenhuma medição retornada nesta consulta.
Empenhos e pagamentos
1 empenho(s): valores e pagamentos por registro
Empenho 2025NE000078
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 2.387.250,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Valores por registro. Não foram somados: exercícios e situações podem se sobrepor. Empenho, pagamento, valor contratual e investimento previsto são medidas diferentes.
Estudos de viabilidade
2 registro(s) de estudo de viabilidade
- Econômica: Sem especificação
- Ambiental: Sem especificação
O registro não equivale a acesso ao documento integral nem comprova viabilidade.
Fonte e atualização
Esta ficha preserva o cadastro da carga 25/09/2026. A consulta complementar de contratos e andamento tem data própria; falhas dessa consulta não apagam o cadastro preservado.
Sobre a base pública Obrasgov ↗