PLANOS DE TRANSPORTES URBANOS SUSENTÁVEIS E DE DESENVOLVIMENTO INTEGRADO NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
Dados do cadastro público, consultados em 26/09/2026.
Resumo do cadastro
- Situação informada
- Em execução
- Investimento previsto
- R$ 12.772.022,00
- Organização responsável
- MINISTERIO DA ECONOMIA
- Localização informada
- Rio de Janeiro
- Início previsto
- 22/08/2024
- Término previsto
- 21/08/2029
Investimento previsto não é pagamento. Previsões vencidas não comprovam atraso. O endereço pode ser uma referência administrativa.
Sobre a intervenção
Obra · Reforma
Descrição, metas e público beneficiado
Descrição do projeto
O objeto desse projeto trata-se das cidades de São Gonçalo, Niterói e Itaboraí, regiões extremamente importantes no contexto metropolitano, com uma população de aproximadamente 1,7 milhões de habitantes, grandes interdependências entre elas mesmas e, evidentemente, com a Capital. Essa importância pode ser ilustrada pela magnitude da movimentação intermunicipal de pessoas na região: por exemplo, o fluxo de deslocamentos entre São Gonçalo e Niterói, com o objetivo de trabalhar ou de estudar, é o maior do Estado do Rio de Janeiro, totalizando mais de 120 mil pessoas por dia . No país, essa movimentação é apenas inferior às trocas entre São Paulo e Guarulhos. Mesmo assim, o sistema de transportes está aquém do desejado. Trata-se de uma população, totalmente dependente de ônibus municipais e metropolitanos, tem significativo dispêndio familiar com tarifas e tempos médios de viagens muito elevados, mesmo para deslocamentos no âmbito local. Políticas públicas que favorecem o transporte individual produzem espraiamento, aumentam o tamanho das cidades e, pior, aumentam as distâncias e os tempos de viagem.
Finalidade social
O público-alvo, nesta atividade, são os residentes dos municípios de São Gonçalo, Niterói e Itaboraí, suas organizações comunitárias e associações, bem como conselhos de classe, o terceiro setor e outras entidades afins. No entanto, embora esse seja o público-alvo, publicidade adequada deve ser dada a esse tipo de atividade porque as implicações de uma linha de metrô dessa magnitude podem causar repercussões também em outros municípios do entorno.. A população da região Leste Fluminense é totalmente dependente de ônibus municipais e metropolitanos, tem significativo dispêndio familiar com tarifas e tempos médios de viagens muito elevados, mesmo para deslocamentos no âmbito local. Políticas públicas que favorecem o transporte individual produzem espraiamento, aumentam o tamanho das cidades e, pior, aumentam as distâncias e os tempos de viagem. A denominada Linha 3 é um fundamental pilar de sustentação de todo um modelo de desenvolvimento.... Espera-se como resultado deste projeto um plano do transporte urbano sustentável capaz de promover o desenvolvimento integrado da população do Estado do Rio de Janeiro, de forma que, ao serem implementados, possam promover deslocamentos sustentáveis e contribuir para o desenvolvimento econômico, social e ambiental da população. Os impactos previstos para realização do projeto afetam não somente os usuários dos sistemas de transportes do Estado do Rio de Janeiro, mas também os pesquisadores e ...
Textos declarados pelo órgão. Não são verificação independente da entrega ou dos benefícios.
Eixo, tipo e subtipo oficiais
- Administrativo › Educação › Instituições Federais de Ensino Superior
Preservamos a classificação da fonte, inclusive quando parece divergir do objeto descrito.
Quem administra, repassa e responde pela execução
- Executor no cadastro
- FUNDACAO COORDENACAO DE PROJETOS,PESQUISAS E ESTUDOS TECNOLOGICOS COPPETEC
- Tomador dos recursos
- Não informado
- Repassador dos recursos
- UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO
Executor é a organização responsável pela intervenção. Tomador administra os recursos e repassador os transfere. A empresa contratada deve ser identificada no contrato; não é necessariamente o executor deste cadastro.
Contratos, andamento e recursos
Consulta complementar ao Obrasgov em 26/09/2026. Pode ser mais recente que o cadastro acima. Resultados completos podem ser reutilizados por até 6 horas.
Nenhum contrato retornado nesta consulta. Isso não prova que não houve contratação.
Execução física informada
99,52%Atualização do registro: 24/09/2026. O percentual não confirma entrega ou funcionamento.
1 medição(ões) de execução física
- Execução física informada
- 99,52%
- Atualização do registro
- 24/09/2026
- Início registrado
- Não informada
- Fim registrado
- Não informada
Medições podem se referir a instrumentos diferentes. Não foram somadas e não comprovam entrega ou funcionamento.
5 empenho(s): valores e pagamentos por registro
Empenho 2026NE000532
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 1.000.000,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Empenho 2024NE000622
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 500.000,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Empenho 2024NE000970
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 62.000,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Empenho 2024NE000969
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 10.810.022,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Empenho 2024NE000971
- Credor
- Não informado
- Valor do empenho
- R$ 400.000,00
- Pago informado
- Não informado
- Restos a pagar pagos
- Não informado
Valores por registro. Não foram somados: exercícios e situações podem se sobrepor. Empenho, pagamento, valor contratual e investimento previsto são medidas diferentes.
Nenhum estudo de viabilidade retornado nesta consulta.
Fonte e atualização
Esta ficha preserva o cadastro da carga 25/09/2026. A consulta complementar de contratos e andamento tem data própria; falhas dessa consulta não apagam o cadastro preservado.
Sobre a base pública Obrasgov ↗