Ferrovia de Integração Oeste Leste - FIOL - EF-334
Dados do cadastro público, consultados em 26/09/2026.
Resumo do cadastro
- Situação informada
- Cadastrada
- Investimento previsto
- R$ 4.500.000.000,00
- Organização responsável
- VALEC-ENGENHARIA, CONSTRUCOES E FERROVIAS S/A
- Localização informada
- Barreiras / Bom Jesus da Lapa / Caetité / Correntina / Guanambi / Jaborandi / Palmas de Monte Alto / Riacho de Santana / Santa Maria da Vitória / Serra do Ramalho / São Desidério / São Félix do Coribe
- Início previsto
- 06/09/2021
- Término previsto
- 30/12/2030
Investimento previsto não é pagamento. Previsões vencidas não comprovam atraso. O endereço pode ser uma referência administrativa.
Sobre a intervenção
Projeto de Investimento em Infraestrutura · Construção
Descrição, metas e público beneficiado
Descrição do projeto
Estabelecer alternativas mais econômicas para os fluxos de carga de longa distância;Favorecer a multimodalidade;Interligar a malha ferroviária brasileira;Propor nova alternativa logística para o escoamento da produção agrícola e de mineração por meio do terminal portuário de Ilhéus/BA; eIncentivar investimentos, para incrementar a produção e induzir a processos produtivos modernos.
Meta declarada
É estruturar um corredor logístico de alta capacidade com 1.527 km de extensão total, conectando a malha ferroviária do Centro-Oeste (Mara Rosa/GO e conexão com a FNS) até o litoral baiano no Porto Sul (Ilhéus/BA).1- Capacidade de Transporte: Projetada para movimentar até 50 a 60 milhões de toneladas/ano em regime consolidado.2- Matriz de Carga: Escoamento da produção agrícola do Matopiba (soja, milho, farelo), minério de ferro do polo de Caetité e fertilizantes no sentido inverso.3- Integração Logística: Formar o eixo transversal de ligação multimodal ligando a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) e a FNS à costa atlântica.
Finalidade social
Reduzir os custos de transporte de grãos, álcool e minérios destinados aos mercados internos e externos;Aumentar a produção agroindustrial da região, motivada por melhores condições de acesso aos mercados nacional e internacional;Interligar os estados de Tocantins, Maranhão, Goiás e Bahia aos portos de Ilhéus/BA e Itaqui/MA, o que proporcionará melhor desempenho econômico de toda a malha ferroviária;Incentivar os investimentos, a modernização e a produção;Melhorar a renda e a distribuição da riqueza nacional;Reduzir a emissão de poluentes;Reduzir o número de acidentes em rodovias.
Textos declarados pelo órgão. Não são verificação independente da entrega ou dos benefícios.
Eixo, tipo e subtipo oficiais
- Econômico › Ferrovia › Inteligência Logística
Preservamos a classificação da fonte, inclusive quando parece divergir do objeto descrito.
Quem administra, repassa e responde pela execução
- Executor no cadastro
- VALEC-ENGENHARIA, CONSTRUCOES E FERROVIAS S/A
- Tomador dos recursos
- VALEC-ENGENHARIA, CONSTRUCOES E FERROVIAS S/A
- Repassador dos recursos
- ESTATAIS DO MINISTERIO DOS TRANSPORTES
Executor é a organização responsável pela intervenção. Tomador administra os recursos e repassador os transfere. A empresa contratada deve ser identificada no contrato; não é necessariamente o executor deste cadastro.
Contratos, andamento e recursos
Consulta complementar ao Obrasgov em 26/09/2026. Pode ser mais recente que o cadastro acima. Resultados completos podem ser reutilizados por até 6 horas.
Nenhum contrato retornado nesta consulta. Isso não prova que não houve contratação.
Nenhuma medição retornada nesta consulta.
Nenhum empenho retornado nesta consulta. Isso não prova ausência de despesas.
4 registro(s) de estudo de viabilidade
- Técnica: Sem especificação
- Social: Sem especificação
- Econômica: Sem especificação
- Ambiental: Sem especificação
O registro não equivale a acesso ao documento integral nem comprova viabilidade.
Fonte e atualização
Esta ficha preserva o cadastro da carga 25/09/2026. A consulta complementar de contratos e andamento tem data própria; falhas dessa consulta não apagam o cadastro preservado.
Sobre a base pública Obrasgov ↗